U automobilu možete pronaći mnogo različitih vrsta čelika koji se koriste.
Šasija, mjenjač, ​​osovine, salonski prostor, karoserija, itd. izrađeni su od različitih kompozita čelika.

Vrste čelika koje se koriste u proizvodnji automobila:

Napredni čelik visoke čvrstoće (AHSS): ovaj tip je 10% lakši od mekog čelika i jači. Koristi se po celoj karoseriji automobila.

Nerđajući čelik: široko se koristi u automobilima. Posebno kod karoserija autobusa i kamiona. Obično u auspuhu i drugim dijelovima koji su izloženi teškim uvjetima

Niskolegirani (HSLA) čelik visoke čvrstoće: obično za okvire jer je jak, oblikovljiv i isplativ.

Čelik ultra visoke čvrstoće (UHSS): krut i otporan na udarce.

Pocinčani čelik: otporan je na rđu i može činiti do 80% vozila.

Visokougljični čelik: koristi se za okvire, šasije, panele vrata i potporne grede jer je otporan na habanje.

Tesla Cybertruck

Prednosti čelika u proizvodnji automobila

Za karoserije automobila,niskougljični čelikje obično najprikladniji izbor. Evo zašto:

Formability: Niskougljični čelik (također poznat kao blagi čelik) ima odličnu duktilnost, što ga čini lakšim za formiranje složenih oblika potrebnih za panele karoserije automobila.

Zavarljivost: Može se lako zavariti, što je neophodno za sklapanje raznih delova karoserije automobila.

Isplativost: Čelik sa niskim udjelom ugljika općenito je jeftiniji od čelika s visokim udjelom ugljika ili nehrđajućeg čelika, što ga čini ekonomičnijim izborom za masovnu proizvodnju.

Razmatranje težine: Iako su čelici s niskim udjelom ugljika teži od nekih alternativa, oni pružaju dobar balans između težine i snage za automobilske primjene.

Visokougljični čelikje obično previše krhka za karoserije automobila, jer može popucati pod udarom.Nerđajući čeliknudi odličnu otpornost na koroziju, ali je skuplji i manje duktilni od čelika s niskim udjelom ugljika, što ga čini manje uobičajenim za opću upotrebu karoserije automobila. Međutim, nehrđajući čelik se može koristiti u specifičnim aplikacijama, kao što su izduvni sistemi ili ukrasne komponente, gdje je otpornost na koroziju ključna.

Zašto je čelik bolji od aluminija za izradu automobila:

Ugljična vlaknakonstrukcija dijelova i autoklaviranje su još uvijek izuzetno skupi, jer svi dijelovi moraju biti izrezani od tkanine i slojeviti u kalupu koji se zatim mora ubrizgati smolom i staviti pod vakuum, uključujući i potpuno konstruiranu "školjku/ćeliju" (gdje vozač i putnici boraviti) zatim zagrijati u ogromnoj pećnici dok je još uvijek pod vakuumom. Autoklav koji je dovoljno velik da obavi ovaj zadatak je pretjerano skup. Također, proizvođači koji koriste mnogo CF dijelova imaju nekoliko takvih jedinica.

Ugljična vlakna se mogu deformirati, apsorbirajući tako energiju sudara, često a da se dio ne uništi.

Trebat će ih ponovno farbati, ali ne nužno zamijeniti.

Tkanine u vlaknima mogu se kontrolisati i usmjereno, tako da dizajner može vrlo precizno voditi linije sile, gdje će energija otići u sudaru.

Asaluminijumnije vlakno, ne može biti dizajnirano da iskoristi ovo svojstvo. Aluminijum će uvek biti uništen. Aluminij je dovoljno jak i lagan da se koristi u mnogim područjima cjelokupnog dizajna vozila, posebno na mjestima gdje je jednostavno previše teško napraviti tradicionalni CF dio.

Od McLarena F1 je napravljen napredak u pogledu karbonskih vlakana, odnosno 'Carbotanium'.

Kao što zvuči, ovo je tkanje karbonskih vlakana u kojem su isprepletene niti titanijuma.

I jeste*10x jači*nego standardna karbonska vlakna.

Mnoga područja a"tipično"(navodno jer ne postoji tipičan) karoserija automobila se formira od hladno valjanog lima debljine 22 ili 24-, često pocinkovanog ili sa dodatkom nekog drugog inhibitora korozije. Neki koriste toplo valjane stvari, neki koriste aluminij različitih legura, neki koriste komadiće magnezija tu i tamo, a neki koriste nehrđajući čelik.

Originalna VW Buba je bila zaobljena i punjena, kao rezultat toga, materijal se mogao napraviti mnogo tanji od automobila sa velikim ravnim površinama. To je prevedeno u lagan, jeftin automobil.

Zaključno, jedna porodica materijala nije jača od druge. Porodica nehrđajućih čelika uključuje materijale koji su tvrdi i meki, jaki i slabi, fleksibilni i kruti, konkurentni po cijeni i neobično skupi. Kao i porodica ugljeničnih čelika. Umjesto toga, trebate odabrati na osnovu individualnih kriterija dizajna koje zahtijeva svaka aplikacija.